Pompes Centrifuges

Les pompes centrifuges utilisent la force centrifuge pour accélérer le fluide et convertir l'énergie cinétique en pression, offrant un débit constant mais variable avec la pression. Elles sont idéales pour les liquides clairs et peu visqueux. Les pompes volumétriques (à piston, à engrenages, péristaltiques) déplacent un volume fixe de fluide par cycle, offrant un débit constant indépendant de la pression, mieux adapté aux liquides visqueux, abrasifs ou sensibles au cisaillement.

Le NPSH (Net Positive Suction Head) requis est la pression minimale à l'aspiration nécessaire pour éviter la cavitation. Il se calcule en fonction des pertes de charge, de la hauteur géométrique et de la pression de vapeur du liquide. Un NPSH disponible insuffisant provoque la cavitation, entraînant une érosion des aubes, des vibrations, une baisse de performance et une usure prématurée. Il est impératif que le NPSH disponible soit supérieur d'au moins 0,5 m au NPSH requis.

Les pompes à entraînement magnétique éliminent les fuites en supprimant le joint d'étanchéité mécanique. Le couple est transmis via un aimant externe qui entraîne un aimant interne, créant une étanchéité parfaite. Avantages : zéro fuite (idéal pour produits toxiques, corrosifs ou précieux), maintenance réduite, conformité aux normes environnementales strictes, fonctionnement silencieux. Inconvénients : coût initial plus élevé et sensibilité aux particules ferromagnétiques dans le fluide.

Les pompes monobloc (arbre commun moteur-pompe) offrent un alignement parfait, moins de vibrations, un encombrement réduit et une installation simplifiée. Elles sont idéales pour les applications standards jusqu'à 200 kW. Les pompes à accouplement permettent une plus grande flexibilité dans le choix du moteur, facilitent la maintenance et sont adaptées aux puissances élevées, aux conditions sévères ou lorsque des variateurs spécifiques sont nécessaires. L'alignement doit être vérifié régulièrement.

Les défaillances courantes incluent : la cavitation (NPSH insuffisant), le fonctionnement à débit réduit provoquant une surchauffe, l'usure des garnitures mécaniques due à un mauvais alignement ou à des particules abrasives, la corrosion sélective des aubes, les déséquilibres de la roue, et les problèmes de lubrification des paliers. Un monitoring régulier des vibrations, de la température et de la consommation électrique permet de détecter précocement ces problèmes et de planifier la maintenance préventive.